Кабмін підтримав законопроект про перехід залізниці на стандарти ЄС

Кабінет міністрів підтримав законопроєкт, який дасть змогу адаптувати українську залізницю до законодавства та стандартів Європейського Союзу. Про це заявило Міністерство розвитку громад та територій.Законопроєкт "Про безпеку та інтероперабельність залізничного транспорту України" передбачає:створення сучасної системи управління безпекою на залізничному транспорті за вимогами ЄС;запровадження оцінки ризиків і єдиних правил технічного регулювання;нову систему обслуговування рухомого складу та відповідальності за його стан;європейські стандарти допуску машиністів до роботи, а також навчання й підвищення кваліфікації;технічну та операційну сумісність залізничної інфраструктури з країнами ЄС."Ми переходимо від національних стандартів до єдиних європейських правил, що відкриває для України шлях до створення спільного ринку залізничних перевезень, підвищує безпеку руху і довіру міжнародних партнерів", – наголосив віцепрем’єр з відновлення, міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.Ухвалення законопроєкту є частиною виконання зобов’язань України в межах Угоди про асоціацію з ЄС та індикаторів ініціативи Ukraine Facility, що відкриває шлях до багатомільярдного фінансування від ЄС та Світового банку.Генеральні директорати DG MOVE і DG NEAR підтвердили, що документ відповідає європейським вимогам у сфері безпеки, технічної сумісності та ліцензування залізничних підприємств. Разом з наступними підзаконними актами він дозволить повністю імплеметувати всі акти законодавства ЄС у цих сферах.Після схвалення урядом законопроєкт буде подано на розгляд Верховної Ради. Передбачається, що його положення набудуть чинності через три роки з дня опублікування. Цей перехідний період необхідний для адаптації галузі до нових стандартів.Укрзалізниця розраховує в майбутньому вийти на ринок пасажирських перевезень Євросоюзу, ставши лоукостером. Для цього компанія планує купити й відремонтувати вживаний рухомий склад. Також планується побудувати залізницю європейської ширини між Ужгородом, Львовом та Чернівцями, оскільки у сусідніх з Україною країнах Євросоюзу ширина колії – 1435 мм, тоді як в Україні використовується широка колія 1520 мм.Згідно зі стратегією Євросоюзу, у перспективі можливе продовження євроколії до Тернополя, Києва, Одеси, Харкова і Дніпра.