Російська влада готується продовжити заборону на експорт автомобільного бензину відразу на шість місяців. Чинні обмеження закінчуються 31 липня, проте напруженість на внутрішньому ринку та різке зростання попиту, що зберігаються, змушують уряд РФ залишити паливо всередині країни до кінця року. Відповідний проєкт постанови вже підготовлено, він очікує на фінальне рішення віцепрем'єра Олександра Новака.
Паралельно розглядається продовження обмежень на експорт дизельного палива. Що зміниться в правилах експорту: Бензин: Повну заборону на вивіз планують продовжити ще на 6 місяців — до початку 2027 року. Дизель для перекупників: Для компаній-посередників, які не мають власних НПЗ, ембарго також продовжать на пів року.
Дизель для НПЗ: Для безпосередніх виробників обмеження можуть зберегти поки що на один місяць — до кінця серпня. Чому ембарго затягується на такий довгий термінРішення продовжити заборону відразу на пів року показує, що уряд РФ не розраховує на швидке розв'язання проблем у паливному секторі. Влітку внутрішнє споживання в країні підскочило приблизно на третину, через що нафтопереробні заводи виявилися не здатними одночасно насичувати внутрішні АЗС і виконувати експортні контракти.
Обмеження дозволяють штучно утримувати обсяги бензину та дизеля всередині країни, щоб стримати зростання роздрібних цін в умовах високої інфляції та підвищеного логістичного попиту. Розподіл на виробників і посередниківСхеми обмежень у РФ поетапно посилювалися з початку року. Із січня експорт перекрили трейдерам і посередникам, у квітні заборону на вивіз бензину поширили на самі заводи, а до липня аналогічні заходи торкнулися і дизельного палива.
Нова постанова зберігає диференційований підхід. Нафтопереробним заводам залишають короткий «повідець» із можливістю оперативного перегляду заборон щодо дизеля, тоді як сірий експорт через торгових посередників блокується на корені. Удар по доходах і наслідки для ринкуДля російської нафтової галузі тривала заборона на експорт означає відчутну втрату валютної виручки: продажі на зовнішніх ринках традиційно приносять значно більшу маржу, ніж постачання на внутрішній ринок.
Традиційним імпортерам російських нафтопродуктів у сусідніх країнах доведеться шукати альтернативні ланцюжки постачання. Для України ця ситуація не вплине безпосередньо на вартість палива на АЗС, оскільки український ринок повністю інтегрований з європейським постачанням. Однак затяжні експортні обмеження в РФ залишаються чітким індикатором системних проблем у російській нафтопереробці та логістиці.
За матеріалами: Інтерфакс, Офіційний портал Уряду РФ.
