Китайські конкуренти витіснили КамАЗ із лідерів на російському ринку

За підсумками 2024 китайська Sitrak посіла перше місце за загальною кількістю проданих вантажівок у РФ. Таким чином, російський виробник вантажних автомобілів КамАЗ вперше поступився лідерством на вітчизняному ринку. Про це пише The Moscow Times з посиланням на інформацію аналітичного агентства Автостат.Загалом за рік на російському ринку було продано 102 тис. нових великотоннажних вантажівок (HCV), що на 18,8% менше, ніж рік тому. До цього сегменту належать вантажівки повною масою понад 16 тонн.Майже п’ята частина (19%) ринку припала на Sitrak (19,4 тис. одиниць), за нею йде КамАЗ (17,3 тис., частка ринку 16,91%) і три китайські марки — Shacman (15,7 тис.), FAW (11,6 тис.) і Dongfeng (8,3 тис.). Лідером серед моделей у сегменті HCV за підсумками 2024-го, як і роком раніше, став Sitrak C7H (19,3 тис. проданих штук).За рік найбільше продажі зросли у виробників великотоннажних вантажівок Dongfeng (+99,8%) і Sany (+77,4%), а решта марок продемонстрували падіння. У Sitrak продажі впали на 18,5%, а у КамАЗа — на 33,1% (майже на 11 тис. у штуках).«Китайські виробники почали стрімко витісняти КамАЗ із російського ринку після початку війни в Україні: ще у 2022 році на автоконцерн припадало приблизно 40% продажів нових вантажівок у країні, але тепер його частка скоротилася більш ніж удвічі. При цьому КамАЗу не допоміг відхід з російського ринку іноземних конкурентів, включно з „великою сімкою“ (Man, Volvo, Mercedes, Renault, Scania, Iveco, Daf)», — йдеться в публікації.За словами одного з дилерів вантажних автомобілів, комерційні замовники стали частіше обирати «китайців», оскільки вони на 1,5−2 млн руб. дешевші. А також є більш легкими в управлінні копіями європейських автомобілів, на відміну від КамАЗа, до якого потрібен «особливий підхід».Зі свого боку російський автоконцерн нарощує поставки для армії, що забезпечує йому прийнятні фінансові показники.Як повідомлялось, обсяг торгівлі між Китаєм і Росією у 2024 році сягнув рекордного рівня.