Китайський виробник планує протягом п'яти років стати найбільшим автовиробником світу за обсягами продажів. Досягти цього BYD розраховує завдяки виходу на нові ринки, розширенню в Європі та розвитку технології надшвидкої зарядки. BYD може випередити Toyota за кількістю проданих автомобілів навіть без доступу до ринку США та без поглинання іншого автовиробника.
Про це заявила керівниця міжнародних операцій китайської групи Стелла Лі в інтерв'ю Financial Times. Засновник і генеральний директор BYD Ван Чуаньфу поставив перед компанією мету стати світовим лідером протягом п'яти років. Наразі розрив залишається значним: у 2025 році BYD продала 4,5 млн автомобілів, тоді як Toyota – близько 10,5 млн.
Toyota утримує перше місце на світовому авторинку з 2020 року. Її позиції забезпечують широка географія продажів, присутність у США та великий модельний ряд автомобілів із бензиновими, гібридними й електричними силовими установками. BYD майже не продає легкові автомобілі у США через високі мита на китайські електромобілі та обмеження на використання програмного забезпечення з Китаю.
Компанія має завод комерційного транспорту в Каліфорнії, але реалізувала на американському ринку лише понад 100 важких вантажівок. Основну ставку китайський виробник робить на Європу, Південно-Східну Азію та Латинську Америку. Європейський ринок особливо важливий для BYD, оскільки електромобілі та заряджувані гібриди тут можна продавати з вищою маржею, ніж у Китаї.
У травні частка BYD на європейському авторинку більш ніж подвоїлася за рік і досягла 2,8%. За даними Financial Times, компанія за цим показником випередила Ford, Tesla та Nissan. Експансія за кордон має компенсувати проблеми на внутрішньому ринку.
Продажі BYD у першому півріччі скоротилися на 16% через жорстку цінову конкуренцію в Китаї, уповільнення попиту та поступове обмеження державних субсидій. Одним із головних інструментів наступу на Європу стане преміальний бренд Denza. BYD планує конкурувати з німецькими виробниками дорогих автомобілів, зокрема за допомогою електричного спорткара Denza Z, стартова ціна якого у Великій Британії становитиме 142 900 фунтів.
Компанія також інвестує майже 2 млрд євро у встановлення 3000 станцій FLASH Charging у Європі. Технологія має дозволити заряджати сумісні моделі Denza з 10% до 70% приблизно за п'ять хвилин, а до 97% – за дев'ять хвилин. Раніше BYD розглядала купівлю частки в одному з європейських автовиробників як швидкий спосіб отримати місцеві заводи та ланцюги постачання.
За даними FT, Renault торік відхилила пропозицію китайської компанії. Тепер BYD робить ставку переважно на органічне зростання, хоча не відкидає можливості придбати європейський преміальний бренд у майбутньому. Посилення BYD збільшує тиск на європейських, японських та американських виробників, змушуючи їх знижувати витрати, прискорювати розробку електромобілів і шукати партнерства з китайськими компаніями.
Для українського ринку розширення BYD у Європі може означати більший вибір моделей і посилення цінової конкуренції серед електромобілів та заряджуваних гібридів. За матеріалами: Financial Times, ACEA, BYD
