Залізничні перевезення українського зерна до румунського порту Констанца стикаються із затримками через завантаженість портових терміналів. Поїзди можуть чекати дозволу на приймання кілька днів, а повний оборот вагонів на маршруті з України до порту і назад розтягується до 10 днів. Про ситуацію розповіла представниця румунської компанії Unicom Tranzit під час наради "Укрзалізниці" з перевізниками Румунії та Молдови 19 серпня.
За її словами, порт Констанца зараз завантажений не лише зерном, а й іншими вантажами. Навіть після отримання погодження від клієнта термінал може призначити приймання поїзда лише через 2-5 днів, а в окремих випадках очікування триває до тижня."Ми відправляємо поїзди, і все одно порт не приймає", – пояснила представниця перевізника. Українські вантажі не мають пріоритетуУ Unicom Tranzit також зазначили, що на окремих терміналах Констанци українське зерно не має пріоритету.
Спочатку там можуть обробляти поїзди з румунськими вантажами, а вже після них – українські. Зокрема, представниця компанії згадала термінали ADM і Chimpex, біля яких на момент наради кілька поїздів очікували можливості розвантаження. Таким чином, твердження про пріоритет українського зерна на румунській залізниці, яке останнім часом викликало невдоволення частини місцевих аграріїв, перевізник заперечує.
За оцінкою компанії, на практиці ситуація на окремих портових терміналах може бути протилежною. Не вистачає вагонів для румунської коліїДодатковим обмеженням залишається рухомий склад. Unicom Tranzit має обмежену кількість зерновозів для європейської колії шириною 1435 мм, оскільки значна частина вагонів уже працює на внутрішніх маршрутах Румунії.
Для напрямку через прикордонний перехід Вадул-Сірет перевізник зараз має лише два состави вагонів вузької колії. Частину вантажів доводиться перевозити у вагонах із перестановкою колісних пар. З урахуванням очікування в порту повний цикл від Вадул-Сірета до Констанци і назад може займати близько 10 днів, що обмежує кількість рейсів одним і тим самим рухомим складом.
При цьому попит на румунський залізничний маршрут різко зріс. За даними "Укрзалізниці", лише за перші десять днів серпня через перехід Вадул-Сірет – Дорнешти передали 492 вагони із зерном. Це більше, ніж за попередні сім місяців разом.
Румунський напрямок набуває додаткового значення для українського експорту на тлі проблем із морською логістикою. Порт Констанца залишається одним із ключових альтернативних пунктів, через які українська агропродукція може потрапляти на світові ринки. За матеріалами: Elevatorist
