Ціни на нафту в Китаї піднялися до історичного максимуму після атак на ключовий нафтопровід Саудівської Аравії. Нафтопереробні компанії найбільшого у світі імпортера нафти активізували пошук поставок на тлі зростаючих ризиків дефіциту сировини з Близького Сходу. Про це пише Financial Times.16 вересня нафтові ф'ючерси в Шанхаї торгувалися приблизно по $129 за барель.
Це вище попереднього максимуму близько $121,8, зафіксованого в перші тижні війни з Іраном. З кінця минулого тижня китайська нафта подорожчала приблизно на 14%. Новий стрибок стався після зупинки саудівського нафтопроводу East-West, або Petroline.
Він з'єднує родовища на сході Саудівської Аравії з портом Янбу на Червоному морі і дозволяє експортувати нафту в обхід Ормузької протоки. Трубопровід був зупинений після кількох атак безпілотників. Саудівська Аравія заявила, що дрони були запущені з території Іраку.
Відповідальність за атаку публічно ніхто на себе не взяв. До зупинки маршрут мав особливо важливе значення через різке обмеження руху танкерів через Ормузьку протоку. Максимальна пропускна здатність East-West становить близько 7 млн барелів на добу.
В останні місяці по ньому проходили значні обсяги саудівської нафти, оскільки Ер-Ріяд використовував західний напрямок як альтернативу традиційним експортним маршрутам через Перську затоку. Financial Times зазначає, що удар по трубопроводу змінив ситуацію і для Китаю. Раніше китайські компанії обмежували частину закупівель і використовували накопичені запаси, однак тепер державні та незалежні нафтопереробники активніше конкурують за доступні партії нафти.
Додатковий тиск створює скорочення запасів палива всередині Китаю. Учасники ринку побоюються, що при тривалому дефіциті влада може знову обмежити експорт нафтопродуктів, щоб забезпечити внутрішній ринок. При цьому китайські поставки із Саудівської Аравії в короткостроковій перспективі трохи краще захищені від зупинки East-West: за даними аналітиків Vortexa, китайські НПЗ ще в серпні практично припинили завантажувати саудівську нафту через Червоне море.
Однак зростання світових цін і вартості перевезень збільшує витрати переробників незалежно від маршруту поставок. Проблема виходить далеко за межі китайського ринку. Після атак різко зросли котирування нафти і нафтопродуктів у різних регіонах світу.
Зокрема, за даними FT з посиланням на Argus, вартість низькосірчистого дизельного пального в Нью-Йорку цього тижня досягла рекордних $221 за барель. Аналітики попереджають, що навіть швидке відновлення саудівського трубопроводу не вирішить проблему повністю. Судноплавство в Червоному морі залишається під загрозою через бойові дії навколо Ємену та Баб-ель-Мандебської протоки, тому відновити попередні обсяги поставок через західне узбережжя Саудівської Аравії може бути складно.
