Європа балансує на межі наступної енергетичної кризи після того, як ціни на природний газ злетіли до найвищого рівня за два роки. Про це пише Bloomberg. Ф’ючерси на газ 10 лютого зросли на 5,4% до 58,75 євро за мегават-годину. Це найвищий показник з лютого 2023 року.Цієї зими запаси газу в Європі швидко виснажуються, і для таких великих енергетичних компаній, як Uniper SE та Eni SpA, немає жодних економічних стимулів зберігати паливо за нинішніми цінами, пише видання.Як наслідок, зростає занепокоєння щодо накопичення запасів палива цього літа, а також щодо поставок наступної зими.«Європейські сховища зараз заповнені менше ніж наполовину — це найнижчий рівень для цієї пори року з 2022 року. Ціни на газ на літо настільки високі, що поповнювати сховища невигідно, а це означає, що урядам доведеться втрутитися в ситуацію», — йдеться в публікації.Прогнозується, що споживання газу в Європі у лютому зросте на 17% порівняно з лютим минулого року через житловий і комерційний попит.Північно-Західна Європа готується до морозів найближчими днями, які можуть ще більше підвищити попит на опалення, що призведе до подальшого виснаження запасів і додасть поштовху болючому зростанню цін, пише Bloomberg.«Чим довше ціни на газ залишаються високими, тим більш імовірним стає повернення до потоків російського газу через Україну», — сказала Флоренс Шміт, європейський енергетичний стратег Rabobank.Як повідомлялось, колишній голова Оператора ГТС України Сергій Макогон заявляє, що запаси газу в українських сховищах впали до історичного мінімуму.Ще в листопаді-2024 прем'єр-міністр Денис Шмигаль виключав необхідність імпорту газу цього опалювального сезону. Однак вже у лютому міністр енергетики Герман Галущенко заявив, що Україна до кінця 2025 року потребуватиме імпорту приблизно 1 млрд куб м газу.29 січня група Нафтогаз заявила, що має достатньо запасів газу для стабільного проходження опалювального сезону 2024−2025 років. Також група повідомила, що почала імпортувати газ.Нафтогаз, який забезпечує близько 80% загального газовидобутку України, у 2024 році збільшив видобуток на 5% — до 13,9 млрд кубометрів.
Записи, опубліковані в “Новини України та світу”
Європейські країни міркують над юридичним механізмом, який би уможливив посилені перевірки та конфіскацію танкерів, що перевозять російську нафту через Балтійське море та є постійною загрозою екологічного лиха і "випадкового" пошкодження підводної інфраструктури. Про це пише Politico з посиланням на своїх співрозмовників в урядах і дипломатичних колах. За словами двох неназваних урядовців і двох європейських дипломатів, європейські країни ведуть непублічні переговори про те, як уможливити масштабну конфіскацію танкерів, що возять російську нафту через Балтійське море – забезпечуючи Росії кошти на подальше ведення війни та створюючи екологічні й гібридні загрози для держав регіону. "Близько 50% підсанкційної торгівлі [російською нафтою, що транспортується морем] йде через Фінську затоку. Це загрози для довкілля, і ми бачили атаки проти нашої підводної інфраструктури. Постає питання: що ми можемо зробити з цими кораблями? Ми не можемо закрити усе може, але є багато варіантів для більшого контролю", – прокоментував виданню міністр закордонних справ Естонії Маргус Тсахкна. Серед пропозицій – використовувати міжнародне законодавство щодо загроз для довкілля чи піратства. Також держави розглядають оновлення національного законодавства, що значно розширило би їхні повноваження. Основним приводом може стати потенційна загроза для довкілля – оскільки у "тіньовому флоті" задіяні переважно старі танкери віком понад 15 років, у них можуть бути численні технічні проблеми, що загрожують розливами нафти. Зокрема, нещодавно стало відомо про ймовірну аварію танкера з мазутом у порту Усть-Луга під Петербургом. Також розглядають задіяння законодавства щодо диверсій та піратства у випадку, коли танкери підозрюють у спробах пошкодити підводну інфраструктуру. Крім того, держави довкола Балтійського моря обговорюють можливість запровадження спільних змін до законодавства, що спростять затримання суден. Це може включати вимогу до танкерів, які ходять через Балтійське море, використовувати страхування від надійних компаній, а відсутність такого страхування стане підставою для затримання. Експерти у цій сфері кажуть, що у будь-якому разі плани непрості для реалізації – починаючи від можливої юридичної реакції Росії і продовжуючи фінансовими витратами. Раніше стало відомо, що Данія посилить перевірки суден, що перевозять російську нафту, з метою захисту навколишнього середовища та безпеки на морі.
За даними джерел Wall Street Journal, китайські посадовці працюють над списком американських технологічних компаній, власниками яких є близькі до президента Трампа бізнесмени, стосовно яких можуть вжити антитрастові розслідування та інші інструменти. Мета полягає в тому, аби отримати якомога більше важелів впливу напередодні можливих переговорів з американською адміністрацією про китайсько-американські відносини, зокрема і нещодавно застосовані мита на товари з КНР.Пекін уже оголосив про розслідування стосовно компаній Nvidia та Google на предмет антимонопольних звинувачень. За даними співрозмовників, також у списку можуть бути Apple, Broadcom та Synopsys. Китайські посадовці сподіваються привернути увагу людей з оточення Трампа, зокрема керівників техногігантів, які відвідували інавгурацію нового президента. Експерт з технологій консалтингової фірми Trivium China Том Нунліст вважає, що антитрастові заходи для Китаю є одними з найкорисніших у його намаганні завдати удару по США. "Китай збирає фішки. Вони хочуть сісти за стіл переговорів і їм потрібно щось, з чим можна пограти", – сказав він. Однак ця китайська стратегія ризикова. Американські компанії все менше воліють захищати Китай, тож дії КНР можуть призвести до протилежних наслідків.